SUJET :

Soit pas b?te, pour faire un diag passe me voir, je te le fait en deux seconde moi et je te montre comment on fait.... ;-) )

Pour des NGK Iridium passe chez AD (Machu) ils ont la réf et peuvent te l'avoir en 24h chrono pour pas trop cher... ;-) )

Comment t'as su que ta compression était foireuse ?

T'as de la chance que ca ne soit que ca

moi j'suis toujours emmerdé

pour les ngk irridium que j'ai acheté sur rockauto, 38? (frais de port inclus, en france 14? l'unité) ce sont des BKR6EIX-11, mais attention j'ai une 16v, je ne sais pas si ce sont les memes...

non pas du tout les memes pour des raisons d'indice thermique.... ;-) )

ManiacSound écrit: Soit pas b?te, pour faire un diag passe me voir, je te le fait en deux seconde moi et je te montre comment on fait.... ;-) )

Pour des NGK Iridium passe chez AD (Machu) ils ont la réf et peuvent te l'avoir en 24h chrono pour pas trop cher... ;-) )

J'y manquerai pas la prochaine fois que j'aurai un bleme

encore moi ...

j'ai pas encore remplacé ma tete d'allumeur ni mon faisceau mais
je vous fais encore part de mes experiences extraordinaires avec la probe

j'ai fait de la nationale (env 80km) avec ces problemes. ensuite j'ai pris un bout d'autoroute pdt env 25km et j'ai fait une "pointe" ? 160km.

aprés avoir repris la route j'avais l'impression que la voiture allait mieux.

c'est vraiment bizarre.

je ne comprends toujours pas que les a coups interviennent toujours ? chaud
et pas ? froid. si les faisceaux ou l'allumeur sont morts, elle devrait avoir du mal a demarrer et ca devrait le faire tout le tps non ?

mais la je pense (je n'ai pas essayé d'autre 16v) mais qu'en + des acoups, il y a un manque de puissance.

sur un forum, j'ai lu qu'un gars avait du changer son papillon d'admission pour retrouver un bon fonctionnement.

enfin la, j'attend une nouvelle tete d'allumeur + rotor ainsi que le faisceaux de probe snake qui fonctionnait correctement sur sa probe.

Décidement tu veux vraiment pas changer ta sonde lambda!?
Meme par curiosité ?
Je dis pas que c'est certainement ça, mais ..... pas loin

ba la j'étais plutot parti sur l'allumeur (vu que c'est un probleme des probes).

si la sonde lambda etait morte, je consommerai bcp, non ?

enfin si ca change rien, j'y passerai

pour re-resumer mes symptomes rapidement

- a coups ? chauds
- sensation de perte de puissance
- pas de conso excessive

autres infos : intermediaire percé, ca sent un peu l'oeuf pourri parfois enfin c rare. Je sais que ca peut etre un cata mort, mais qd ca pue je sais pas si c'est moi ou si c'est dehord

autre info peut etre importante : j'ai débranché le débitmetre une fois et ca sentait pas mal l'oeuf pourri ce jour la

si c'etait mort de chez mort le cata, ca puerait tout le temps non ?

J'ai changé mes bougies ce matin, tout va comme sur des roulettes maintenant

je pense que malheureusement mon probleme est pas aussi simple que le tiens. car mes bougies sont neuves.

Elles sont serrees correctement au moins?