SUJET :

j'ai 4 cartouche koni...couplé a des "vrai ressort"...c'est nikel

j'enttend part vrai, pas de l'ultimate

Et oui je confirme les Koni sont bons mais avec des Ultimate c'est autre chose...qu'as tu Snake comme ressorts??

Moi j'suis pas emmerdé avec mes Ultimate, je leur reproche juste de ne pas ?tre ? la bonne auteur ? l'avant mais c'est normal ils sont logiquement prévu pour v6 hors les moteurs ne font pas vraiment le m?me poid, j'suis certain que sur un v6 la hauteur aurai été parfaite...

Parcontre les Ulitmate avec mes Tokico illumina c'est d'enfer....

moi j'ai 4 ressort court H&R -35....couplé a Koni c'est le top ( et si j'dit pas de connerie, c'est la seule marque avc lesquelles la garanti koni marche )

Koni Sport avec ressorts KAW et j'en suis super content sur le 16v, ca change la vie par rapport a l'origine qui prends du roulis partout

JF16v écrit: Koni Sport avec ressorts KAW et j'en suis super content sur le 16v, ca change la vie par rapport a l'origine qui prends du roulis partout

+ 1000....j'me suis jamais fouttu en trav' depusi les KONI...avant oui

Suite au nouveaux poste de jeantalus quel turbo pensez vous ?tes le plus adapté pour le 2.0 car snake ta peut ?tre l'intention de changer donc c'est qu'il y a peut ?tre mieux que celui que tu a?
Je pense a un GT25 est-il mieux que les T3 trim 45 que tu ma montré sur ebay?
Merci
J'ai monté mon fpr sens trop de soucis le ratio est différent qu'avec celui d'origine je le trouve plus stable mais je n'ai pas vu de différence en performance (s?rement du a l'électronique qui corrige tr?s bien la différence de pression)!

C'est pas ça, c'est que la Probe d'origine tourne déj? au ratio de 10:1 pied au planché donc si tu enrichis un poil plus tu risque m?me de perdre plus que de gagner, c'est surtout valable ? mi régime, surment pour ça que trouve que c'est plus stable....

je vais le changer pour evité qu il refonde encore.....il est trop pres du collecteur et du moteur, il ramssse correct et le turbo plastique tien que 15 000km...

alors j pense investire ds un garett GT25 ( origine 200sx s14 2.0 )....je vous tien au jus car j ai un pote qui avait une 200sx S14...il sera me conseiller
il a fait de la prepas monstre, Raptor pourra vous le dire, GT28r apres, ca bouffait de la M3 pr dire

OK donc si je veux un turbo qui tienne bien il faudrait que je trouve un GT25 l? il sera costaud!