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Bonsoir à tous,

J'ai bien rechargé la batterie, la voiture ne démarre toujours pas.

J'ai fait une manipulation aujourd'hui sur l'allumeur: j'ai retiré une bougie, et tenté de démarrer la voiture pour voir s'il y avait un éclair au niveau de la bougie. Oui il y en a une.

N'Est-ce pas une preuve que mon allumeur fonctionne?

Ne serait-ce pas dû à la pompe à essence?

Jean-Charles et Aurélie écrit: Bonsoir à tous,

J'ai bien rechargé la batterie, la voiture ne démarre toujours pas.

J'ai fait une manipulation aujourd'hui sur l'allumeur: j'ai retiré une bougie, et tenté de démarrer la voiture pour voir s'il y avait un éclair au niveau de la bougie. Oui il y en a une.

N'Est-ce pas une preuve que mon allumeur fonctionne?

Ne serait-ce pas dû à la pompe à essence?

bon si tu as bien un arc electrique sur ta bougie c est que ton allumeur fonctionne...
pour savoir si ta pompe a essence fonctionne bien, a la mise du contacte tu dois l entendre ( a l arriere droit de la voiture) sa fera un bourdonnement. si sa bourdonne pas c est soit le relais de la pompe qui est HS, soit la pompe hs ou alors le bouton a inertie qui est dans le coffre.
tes bougie sentent l essence et sont humide?

Merci Wickerman.

En plein dans le mille!

il n'y a plus le bourdonnement au pré-contact.

Par contre: même quand elle galérait à démarrer, il y avait le bourdonnement au pré-contact. Du coup ce serait possible que ce soit la pompe à essence + le relais qui sont morts ... ?

Aucun ID APP eBay et/ou Cert ID n'est défini dans la configuration de KunenaJe n'ai pas regardé l'odeur des bougies, j'ai utilisé d'anciennes bougies que j'avais gardé, après avoir mis des neuves il y a 6 mois.

Laquelle me conseilles-tu parmi ces pompes à essence? Et surtout Est-ce que ce son les bonnes? Par contre je n'ai pas trouvé le relai.

www.mister-auto.com/pompe-a-carburant/ma...15ch_v3717_g458.html



C'est quoi le mieux?

Sytec OE Replacement Fuel Pump - FORD PROBE 2.0 & 2.5 V6 24V EFI in | eBay.

C'est quoi le mieux?

Avant d acheté une nouvelle pompe il faut savoir si oui ou non elle est hs. Et regarde le contacte à inertie dans le coffre .le relais se situe sous le capot ecrit fuse box dans le compartiment moteur. Le mieux serai de tester si tu as du jus sur la broche de la pompe à essence sous la voiture à gauche.

Changer une pompe à essence, mais à condition que la pompe soit effectivement HS.

Shunte GND + F/P à la prise diagnostic.
La pompe à essence se mettra à tourner en continu, si elle n'est pas HS, elle enverra l'essence dans le filtre à essence.
En débranchant le tuyau du filtre à essence, tu verras l'essence couler, attention de ne pas fumer !!! ce qui voudra dire que ta pompe à essence fonctionne parfaitement.

Contrôle aussi que ton filtre à essence soit bien raccordé aux tuyaux caoutchouc, les raccords bien serrés afin qu'il n'y ait pas une infime prise d'air quelconque, tu as toujours eu du mal à démarrer le matin, si je me souviens.

Bonsoir à tous!!!

VICTOIRE !!!!

Effectivement, en effectuant la manipulation que tu m'as indiqué, le seul bruit perçu est un "tic" au branchement, et au débranchement. La pompe ne tourne pas.

Un grand merci à tous!!!

Merci Johan de m'avoir expliqué au téléphone ce qu'est "shunter".

Merci Jack pour ton dernier post qui m'a guidé. Ca a pris 1 minute. Mais avoir un début de réponse concernant les difficultés de démarrage de ma Probe, j'ai l'impression d'avoir vu le Messie !!!

Je sais je suis un émotif. Mais étant donné que 100% des personnes que je croise, me disent de vendre ma Probe. Et à tous je leur dis que c'est une voiture très fiable. Alors savoir qu'ils ont tort, ça me réconforte, car , j'avoue, j'ai douté à un moment ...

Mais merci !!!!

Donc je vais commander une pompe à essence, laquelle vous semble la mieux ? J'ai envie d'offrir une pompe de bonne facture à ma Probe, pour éviter les soucis. Surtout qu'il reste l'intérieur cuir à monter, la ceinture de sécurité, les coupelles d'amortisseurs, le boitier du filtre à air, le filtre à essence, le panneau de portière gauche, et le pare-feu rouge!!!

Content que tu aies trouvé cette panne furtive.

On a déjà vu des pompes à carburant devenir faiblardes au niveau du fonctionnement de son petit moteur 12V, c'est une pompe qui envoie mal le carburant d'où les difficultés de démarrer le moteur.

En fonctionnement normal la pompe doit envoyer de suite le carburant dans le filtre à essence, le carburant doit couler instantanément à raison de 1 litre/minute environ. J'avais oublié de dire sur mon dernier post, que Shunter GND + F/P à la prise diagnostic ne suffit pas, il faut aussi mettre le contact.

Pour l'achat d'une pompe à carburant, c'est toi qui voit.
Tu dois en trouver certainement d'occasion sur ebay, ou ici sur le forum, ou sur rockauto. Ce n'est pas souvent qu'une pompe à carburant soit défectueuse, sans doute un grippage du moteur 12 Volts ? Avant achat, il faudra tester cette pompe en direct, un mauvais contact des fils électrique de liaison n'est pas improbable.

J'avais mis cette photo de coté.

Cet ensemble Pompe à Carburant pour Probe était en vente sur Leboncoin il y a quelques temps..
Ce sera une photo de plus dans ton Topic, histoire d'avoir une vue sur l'ensemble de cette Pompe à Carburant.